Důvodem částečné uzavírky nosné ruzyňské dráhy jsou mimořádné opravy. Tisková mluvčí letiště Eva Krejčí mimořádnými opravami označila lokální obnovu protiskluzových vrstev na několika místech dráhy. Na tom tedy není nic mimořádného, zvláště po zimním provozu se jedná o zcela běžný postup u všech moderních letištních drah po celém světě.

Právě opravovaná hlavní ruzyňská letištní dráha 06/24 je dlouhá 3715 a široká 45 metrů. Oprava vrstvy, která má zabránit prokluzování kol startujících nebo přistávajících letounů, si v těchto dnech vynutila zkrácení úseku pro vzlety. Tím dojde k dočasnému zvýšení provozu na vedlejší dráze s označením 13/31. Tato dráha je stejně široká, ale poněkud kratší, měří jen 3250 metrů.

Větší hluk

I laik možná zaznamená, že vynucenými změnami dojde k tomu, že letadla budou převážně přistávat ve směru Praha – Řepy a vzlétat ve směru Praha – Ruzyně – Dobrovíz nebo ze zkrácené dráhy 06/24.

Zdánlivý detail však způsobí zvýšení hlukové zátěže v některých obcích a městských částech Prahy v okolí ruzyňského letiště. Zastupitelé obcí a městských částí v okolí letiště, stejně jako představitelé občanských sdružení osob dotčených provozem letiště a příslušné hygienické stanice byli již dříve informováni. Stejně jako v minulosti při podobných pracích, i tentokrát pražské letiště dává občanům k dispozici informační Modrou linku s telefonním číslem 220 111 188 a navíc je k dispozici i e-mailová adresa: zivotni.prostredi@prg.aero.

Opravy budou trvat nezbytně nutnou dobu tak, aby dopady hluku byly co nejmenší. Nejzazší termín ukončení prací je 21. 6. 2007. Eva Krejčí nám prozradila, že pokud půjde vše podle plánu, vrátí se vše k normálu už ve čtvrtek v sedm ráno.

Jak se dráha udržuje

Vzletové a přistávací dráhy (RWY), pojezdové dráhy a světelné zabezpečovací zařízení se na ruzyňském letišti standardně každoročně udržují podle mezinárodních norem pro oblast bezpečnosti civilního leteckého provozu. Jejich opravy trvají omezenou dobu, uskutečňují se za plného provozu a koordinují se tak, aby se dokončily v nejkratším možném čase.

Pravidelnou údržbu drah provádí ČSL vždy před letní sezónou po provozně náročném zimním období, které se, stejně jako tomu je u pozemních komunikací, do určité míry nepříznivě projevuje na technickém stavu povrchu drah mimo jiné namáhaném dynamickými rázy při pohybech letadel. Následky brzdných procesů je vždy zapotřebí odstranit před zimní sezónou, aby byla zaručena maximální přilnavost povrchu, a tím i bezpečnost během zimního provozu.