Žlutá linka pražského metra zahájila svůj provoz 2. listopadu 1985 ve stanici Náměstí Republiky. Ve svých počátcích mělo „béčko“ pouhých sedm stanic a měřilo 4,9 kilometru. Dnes je trasa se svými 24 stanicemi a více než 27 kilometry nejdelší v systému pražského metra. Z 24 stanic jich je 15 bezbariérových. Nejkratší mezistaniční úsek na trase B je mezi stanicemi Můstek a Národní třída – 500 m, nejdelší úsek je pak mezi stanicemi Smíchovské nádraží a Radlická – 2140 m.
„Mám pocit, že dnes všichni považují metro v Praze za něco samozřejmého. Málokdo si uvědomuje, o jak unikátní stavbu a technologii se jedná, a kolik lidí tvrdě pracuje na tom, aby se den co den mohly rychle a ekologicky dostat z jednoho konce města na druhý statisíce cestujících. Nejde o žádnou samozřejmost, což moc dobře vědí ve městech, kde po metru roky marně touží. Alespoň při podobných výročích bychom si to měli připomenout a uvědomit,“ uvedl náměstek primátorky Petr Dolínek (ČSSD).
„V rámci oslav výročí si připomeneme historii linky metra B speciálními jízdami historické soupravy. Vozy i čas zahájení první slavnostní jízdy budou naprosto identické jako před 30 lety. Soupravu navíc mimořádně nasadíme 2. listopadu do běžného provozu s cestujícími. Milovníci MHD by si tuto příležitost rozhodně neměli nechat ujít,“ uvedl Jaroslav Ďuriš, generální ředitel a předseda představenstva DPP.
V neděli 1. listopadu bude historická souprava nasazena na vybrané úseky metra B, které budou kopírovat jednotlivé etapy výstavby žluté linky (Smíchovské nádraží – Florenc v roce 1985; Florenc – Nové Butovice v roce 1988; Nové Butovice – Českomoravská v roce 1990; Českomoravská – Zličín v roce 1994 a Zličín – Černý Most v roce 1998).
V pondělí 2. listopadu bude historická souprava mimořádně zařazena do běžného provozu. Cestující se v soupravě mohou těšit na strojvedoucí v dobových uniformách, speciální dobová hlášení s předrevolučními názvy stanic a další informace v soupravách. Jízdní řády naleznou zájemci zde: http://www.dpp.cz/tricetilete-becko-pripomenou-jizdy-historicke-soupravy-81-71/.
Historie linky metra B
Trať B se projektovala od roku 1970 a se stavbou prvního úseku se začalo v roce 1979. Trať měla převzít přepravní zátěž nejstaršího směru provozovaného pražskou městskou hromadnou dopravou: z Karlína na Smíchov, kde jezdila již koněspřežná tramvaj.
-
2. 11. 1985
- Byl zahájen provoz na prvním provozním úseku tratě B Smíchovské nádraží – Sokolovská (I.B) se 7 stanicemi: Smíchovské nádraží, Moskevská, Karlovo náměstí, Národní třída, Můstek, Náměstí Republiky, Sokolovská. Současně byl zahájen provoz jednokolejné obousměrné manipulační spojky B – C na Florenci.
-
26. 10. 1988
- Byl zahájen provoz v úseku Smíchovské nádraží – Dukelská (III.B) se 3 stanicemi: Radlická, Švermova, Dukelská.
-
22. 2. 1990
- Mezi 13 přejmenovanými stanicemi pražského metra bylo i několik na trati B: Dukelská – Nové Butovice, Švermova – Jinonice, Moskevská – Anděl, Sokolovská – Florenc.
-
22. 11. 1990
- Byl zahájen provoz v úseku Florenc – Českomoravská (II.B) se 4 stanicemi: Křižíkova, Invalidovna, Palmovka, Českomoravská.
-
11. 11. 1994
- Byl zahájen provoz v úseku Zličín – Nové Butovice (V.B) s 5 stanicemi: Zličín, Stodůlky, Luka, Lužiny, Hůrka. Součástí úseku je most přes údolí Prokopského potoka. Současně byl zahájen pravidelný provoz depa Zličín.
-
8. 11. 1998
- Byl zahájen provoz v úseku Českomoravská – Černý Most (IV.B), zatím jen se 3 stanicemi: Vysočanská, Rajská zahrada, Černý Most. Další stanice zůstaly rozestavěné a z finančních důvodů se dokončovaly až za provozu.
-
16. 10. 1999
- Do provozu uvedena stanice Hloubětín.
-
8. 6. 2001
- Do provozu uvedena stanice Kolbenova.
-
Srpen 2002
- Linka metra byla zasažena povodněmi. Zaplaveno bylo celkem 11 stanic. Odstraňování následků povodně trvalo téměř celý rok. Jako poslední byly znovuotevřeny stanice metra Křižíkova a Invalidovna v březnu 2003.
Zajímavosti z 2. listopadu 1985 (dne zahájení provozu metra B)
- Na Náměstí Republiky se při otevření metra konalo shromáždění pracujících a budovatelů.
- První jízda metra byla určena výhradně pro představitele KSČ a čestné hosty, následovaly jízdy pro zástupce podniků a cestující se zvláštními jízdenkami.
- Teprve v odpoledních hodinách bylo nové metro otevřeno pro běžné cestující, v první den provozu ovšem nemohli přestupovat na linky metra A a C.
- Vstupenky pro první den provozu metra B byly rozdávány zdarma na vyžádání a platily pouze na nově otevřený úsek.
Jízdní řád historické soupravy 81-71