1. listopadu 2007
Nadšeným příznivcem metra byl Ladislav Rott, syn známého obchodníka V. J. Rotta. Ten v roce 1898 pod dojmy z Uher a Anglie navrhl stavbu metra, v době, kdy tramvaje byly ještě v plenkách a o autobusech se lidem jen snilo. Nápad to ale nebyl tak úplně „voňavý“, navrhoval totiž využít kanalizace.

Nicméně od té doby se o metru v Praze uvažovalo a v roce 1926 dvojice inženýrů, kteří mají skromný pomníček na stanici Muzeum, navrhli čtyři trasy metra. Vypadalo to, že se Pražané metrem budou vozit už v roce 1950, ale omyl, teprve v roce 1966 se začalo s projektem podpovrchové tramvaje, z které se o rok později nakonec vylouplo těžké sovětské metro. První trasa začala jezdit 9. května 1974 a od té doby se metro prodlužuje. Stalo se páteří městské dopravy a v začátcích byl jeho význam až přeceňován. Teprve několikeré přerušení provozu byť jen na krátký čas ukázalo, že rušení tramvajové dopravy ke zkvalitnění systému městské hromadné dopravy v Praze moc neprospělo. Nyní je pražské metro součástí jednoho z nejlépe fungujících systémů hromadné dopravy na světě.

Právě v této době se plánují nové trasy. Déčko, povede z Libuše do centra a prodlouží se trasa A nejprve do Motola, pak až do Ruzyně. Pražské metro není ani nejstarší na světě (Londýn 1863), ani nejstarší na kontinentě (Budapešť 1896), ani nejdelší (Londýn, 409 km, kterému šlape na paty Peking, který chce mít v roce 2010 celých 560 kilometrů podzemky). Pražské metro je ale nejčistším (nebo alespoň jedním z nejčistších), a také jedním z nejpřesnějších. Když si vzpomeneme na povodně v roce 2002, tak se zcela určitě řada Pražanů otřese při pomyšlením, že by doprava ve městě vypadala tak, jako v okamžiku, kdy se metro zastavilo. Bez metra si už nedovedeme představit život v Praze.