Dopravní podnik hl. města Prahy (DPP) zahájil provoz na dvou nových autobusových linkách, které po dlouhé době, kdy zajišťoval dopravu výlučně na území města, vedly za hranice Prahy.
První byly autobusy
Nové spojení získaly obce Hovorčovice (linka č. 351 od stanice metra Českomoravská) a Ořech (linkou č. 352 ze Stodůlek), tedy místa, do nichž zajišťovaly dopravu tehdejší podniky ČSAD. Důležitá byla tarifní opatření. Na obou linkách platil běžný tarif pražské MHD, ale současně začal DPP uznávat předplatní dělnické a žákovské jízdenky ČSAD. Současně začaly recipročně podniky ČSAD ve svých autobusech příměstských linek v úsecích Praha–Hovorčovice a Praha–Ořech uznávat všechny předplatní jízdenky vydávané Dopravním podnikem hl. města Prahy.
Začala i železnice
Od 1. října 1992 byly provedeny první integrační kroky i na železnici, kde mezi vybranými pražskými železničními stanicemi a zastávkami začaly i ČSD uznávat předplatní jízdenky DPP. Základem každého integrovaného systému je tarifní integrace všech druhů dopravy, zvláště železnice jako páteře příměstské dopravy. Uznávání pražských „tramvajenek“ ve vlacích odstartovalo další rozšiřování integrace železnice a posléze i autobusové dopravy v okolí Prahy.
Zrodil se ROPID
Tyto první kroky ve vytváření jednotného tarifního systému v Praze a okolí pak vyvrcholily 1. prosince 1993, kdy zahájila činnost příspěvková organizace ROPID – Regionální organizátor Pražské integrované dopravy. „V současné době jsou v systému Pražské integrované dopravy zařazeny celkem tři linky metra, 34 linek tramvají, 30 vlakových linek, 172 městských autobusových linek, 154 příměstských autobusových linek, lanová dráha na Petřín a pět přívozů,“ uvedl Filip Drápal, tiskový mluvčí ROPID.
