Evropské peníze jsou vlastně jediné, které na pražskou dopravní infrastrukturu jdou z jiné kasy než pražské.
Na zastupitelstvu se jednalo o tom, že Praha zajistí spolufinancování trasy metra do Motola. Je to podmínkou, aby Praha mohla peníze z fondů dostat. Město ale i v případě, že by peníze od EU nedostalo, se tímto rozhodnutím zavázalo, že stavbu zaplatí v plném rozsahu. Peníze by Praha měla dostat do června roku 2014. „V případě neschválení peněz z fondů zajistíme financování z prostředků Prahy, ale je nepravděpodobné, že by k tomu došlo,“ komentoval situaci náměstek primátora Karel Březina.
Půjčka od města je výhodnější
Zastupitelé zároveň rozhodli, že Praha uvolní jako půjčku 500 milionů korun pro Dopravní podnik hl. m. Prahy, aby mohl pokračovat ve stavbě do doby, než se peníze objeví v Praze.“ Je to ekonomičtější než zajištění jakéhokoli komerčního úvěru,“ uvedl K. Březina.
Stavba pokračuje
Stavba metra úspěšně pokračuje. Po instalaci prvního razicího štítu se do Prahy v těchto dnech chystá další razicí štít připravovaný v Německu. Bude umístěn také v oblasti Petřin a bude se podílet na ražbě jednokolejných tunelů podobně jako štít Tonda.
Změna urychlí stavbu
Díky novým razicím šítům se urychlí stavba v oblasti stanice Veleslavín, kde je do budoucna počítáno s napojením na modernizovanou trať Praha–Kladno. Na Vleslavíně bude nejdříve vyražen klasickou cestou technologický tunel a pak se bude moci bez přerušení razit pomocí štítů. Na Veleslavíně už byly zahájeny práce, těží se zemina a zajišťuje stavební jáma. Pokročily i práce v Motole a na dalších stanicích. Pro veřejnost je každé úterý od 14 do 18 hodin přístupné informační středisko v ulici K Lánu, kde odborníci odpovídají na otázky veřejnosti.