Dopravní výbor a výbor pro územní rozvoj projednal materiál, v němž se hovoří o projektech třinácti nových tratí. Na prvním místě bude prodloužení z konečné tramvaje v Divoké Šárce na sídliště Dědina. Také protažení tramvajových kolejí z Barrandova do Holyně může být reálné v dohledné budoucnosti.
Finance z EU
Prodloužení a rozvoj tramvajové dopravy v Praze by se mohl odehrávat nejen z financí města, ale hlavně z peněz poskytnutých z Evropské unie, protože v současné situaci nemá město na takový rozvoj dostatek peněz.
Jak na Dědinu
Tramvajová konečná Divoká Šárka už nebude obratištěm. Koleje povedou dál po Evropské, odbočí do Vlastiny a podél Drnovské dojede tramvaj až k Dědinské ulici. Prodloužení trati by mělo pět zastávek a měřilo by 2,1 km. Odhadem by tato investice stála město 875 milionů korun. Díky tomu by bylo možné omezit autobusovou dopravu. Pokud se najdou zdroje v EU, stavba by mohla začít v roce 2014.
Do Holyně
Prodloužení trati z Barrandova do Holyně a Slivence se plánovalo už při stavbě barrandovské trati. Koleje do Holyně by měřily 1,5 kilometru a obsloužily by tři zastávky. Zde jsou náklady odhadovány na něco přes 400 milionů korun.
Tramvaj na Václaváku?
Ve hře je stále ještě návrat tramvají na Václavské náměstí, které by podle některých odborníků pomohlo zvýšit průchodnost hromadné dopravy centrem metropole, protože trať v Ječné je na hranici průjezdnosti. V plánu je i tramvaj v Bohnicích, vybudování tratě od Dvorců na Budějovickou a dál na druhý břeh Vltavy přes nově vybudovaný most. Seznam tratí najdete v příloze.