Vinen je chodec
Počet nehod chodec–tramvaj sice proti loňsku klesl ze 40 na 31 za srovnatelné období, ale obě organizace usilují o to, aby se střety chodců a tramvají minimalizovaly. Letos z 31 dopravních nehod zaznamenala policie jednoho mrtvého, dalších 12 bylo zraněno těžce. V naprosté většině případů – 30 – byli na vině chodci!
Kde jsou kritická místa?
Policie ČR se v Praze zaměří na ta nejrizikovější místa, která jsou mezi zastávkami Biskupcova a Nákladové nádraží Žižkov, Olšanská a Nákladové nádraží Žižkov, Vodičkova a Jindřišská, Anděl a Bertramka a Sídliště Zahradní Město a Zahradní Město.
„Měl bych připomenout, že tramvaj má přednost, což stále hodně chodců podceňuje,“ upozornil šéf pražské policie Martin Červíček. Chodci si také neuvědomují, že brzdná dráha mnohatunového kolosu na kolejích je velmi dlouhá.
Sama kampaň nestačí
Pracovníci DP jsou si vědomi tohoto, že sama kampaň nestačí. „Samozřejmě upravujeme tratě i zastávky. Na nově budovaných tratích, ať je to Plzeňská, Myslíkova, či Podbaba, instalujeme nejrůznější bezpečnostní prvky. Je více zábradlí, lépe vymezené tramvajové pásy, které zabraňují střetu s automobily, jsou to i speciálně upravené přechody pro chodce u zastávek a označení míst pro chodce apod. Těch prvků je více. Ocenil bych spolupráci s Prahou 6, kde už tři roky rekonstruujeme většinu tramvajových zastávek, aby byly bezpečnější,“ uvedl generální ředitel DP Praha Martin Dvořák.