Štěpánka DUCHKOVÁ, moderátorka 
Vedení metropole plánuje snížit do roku 2030 emise oxidu uhličitého o 45 %. A jak to uděláte? Jaká opatření k tomu povedou? Jaká konkrétní opatření? 

Petr HLUBUČEK, náměstek primátora hl. m. Prahy 
Tak hlavní město si uvědomuje, že v současné době skutečně hrozí na planetě klimatická nouze, to znamená i České republice i Praze samotné. A Praha se k tomu postavila čelem. Snaží se chovat odpovědně, a proto jsme si dali závazek v hlavním městě, že skutečně do toho roku 2030 snížíme emise, produkce emisí CO2 o 45 %. Těch opatření je mnoh. My v současné době připravujeme konkrétní plán jednotlivých opatření, a to ve čtyřech oblastech. Je to v energetice, je to v mobilitě. V té energetice kupříkladu, abych posluchačům to dokázal přiblížit, v současné době třeba rekonstruujeme kotle v naší Malešické spalovně. Máme první kotel zrekonstruovaný. Do uvedli jsme ho do plného provozu v minulém týdnu a snížil nám ve vypouštění CO2 emisí o 50 %. Můžu skoro říci, že v současné době ředíme ten špatný vzduch na průmyslové, tím co vypouštíme dneska z komína spalovny. 

Štěpánka DUCHKOVÁ, moderátorka 
Jenom když by se ptala? Jak to pocítí Pražan sám na vlastní kůži? Že je nějaké opatření, které k tomu má vést, aby bylo méně toho oxidu uhličitého. Jsou i taková opatření? 

Petr HLUBUČEK, náměstek primátora hl. m. Prahy 
Tak určitě. 

Štěpánka DUCHKOVÁ, moderátorka 
Můžete být konkrétní? 

Petr HLUBUČEK, náměstek primátora hl. m. Prahy 
Ta ta druhá oblast veliká je doprava. Protože doprava má nám dnes způsobuje až 80 % znečištění v znečištění ovzduší v Praze a jak jsem i říkal, ty emise jsou značné do značné míry z toho spalování. V té automobilové dopravě uvažujeme i o zavedení mýtného, to znamená vjezd do centra města zpoplatněn. Ale zase je to o tom, snažíme se, aby jsme se všichni chovali odpovědně. To znamená pokud budu mít vozidlo, které je nízkoemisní, až můžeme říct, že je třeba elektromobil, tak s takovýmto vozidlem, které neznečišťuje to ovzduší, nevytváří ty emise CO2, tak potom můžu vjezd zdarma. Pokud budu mít vozidlo, které je v horším nebo špatném technickém stavu, vysokou emisní třídu, tak takový prostě řidič takového vozidla samozřejmě zaplatí vysoký poplatek. 

Štěpánka DUCHKOVÁ, moderátorka 
To by bylo jednorázové mýtné, vždy při každém vjezdu? 

Petr HLUBUČEK, náměstek primátora hl. m. Prahy 
Při každém, při každém vjezdu, ano. 

Štěpánka DUCHKOVÁ, moderátorka 
A v jaké výši by byl? Máte představu? 

Petr HLUBUČEK, náměstek primátora hl. m. Prahy 
V současné době pracujeme, řekněme na tomto projektu. A budeme schopni ho, dejme tomu, příští rok na jaře představit. 

Štěpánka DUCHKOVÁ, moderátorka 
Pokud se týče zavedení toho mýta, máte představu, odkdy by to mohlo začít platit? 

Petr HLUBUČEK, náměstek primátora hl. m. Prahy 
Řekněme, že v horizontu dvou maximálně tří let. Dalším takovým velkým velkou oblastí je cirkulární ekonomika to je oběhové hospodářství, kde to co občan skutečně může dělat, protože v takových spoustě oblastech, jak my říkáme můžeme začít sami u sebe, a to je třeba separace odpadu. My třeba víme, že v těch černých popelnicích, které máme, kam odkládáme odpad, máme až 40 % biosložky. My bychom velmi rádi, kdyby se nám podařilo v Praze postavit bioplynovou stanici a vlastně ten gastro odpad, který tam dneska máme, to znamená jak to, jak se říká před talířem i po talíři, abychom byli schopni třeba v té bioplynové stanici a anaerobní fermentace využívat k výrobě... 

Štěpánka DUCHKOVÁ, moderátorka 
To je nějaké složité pane náměstku. 

Petr HLUBUČEK, náměstek primátora hl. m. Prahy 
Všichni víme, že jakoukoliv takovouto fermentací získáváme metan, je to přírodní plyn, který můžeme využívat potom třeba pro autobusy nebo pro svozová vozidla třeba pražských služeb. Takže nemusíme potom samozřejmě používat naftu, anebo další paliva na z fosilních paliv. 

Štěpánka DUCHKOVÁ, moderátorka 
Zaznělo také, že chcete jít cestou elektromobility. Kde by v Praze všude byly v takovém případě elektrické zásuvky? 

Petr HLUBUČEK, náměstek primátora hl. m. Prahy 
To je právě jeden z projektů, na kterých se pracuje. Je to společně se společností PREdistribuce a se společnostÍ Technology, která má na starosti veřejné osvětlení. S tím, že bychom byli velmi rádi, kdyby se nám podařilo v co nejkratší možné době, vždycky v rámci teda toho veřejného osvětlení, který máme v ulicích, některé lampy vytipovat to znamená ty, který jsou kupříkladu k tomu ty, které jsou k tomu vhodné to znamená tam, kde se dá zaparkovat, jsou blízko u komunikace a podobně. Jako takzvané inteligentní lampy, které by obsahovaly i zásuvku na nabíjení právě elektro vozidel. 

Štěpánka DUCHKOVÁ, moderátorka 
No, a to by u té lampy muselo být ale i parkoviště. 

Petr HLUBUČEK, náměstek primátora hl. m. Prahy 
Ano. 

Štěpánka DUCHKOVÁ, moderátorka 
Aby se u nich dalo stát. 

Petr HLUBUČEK, náměstek primátora hl. m. Prahy 
Ano. Tam, kde se dá stát, tak takové lampy by se změnily v inteligentní lampy, právě jakožto lampy nabíjecí. A ty můžou samozřejmě mít jako další funkce, můžou měřit různé, ať už třeba kvalitu vzduchu. Může mít třeba inteligentní osvětlení. To znamená, pokud žádný chodec neprochází nebo žádné vozidlo neprojíždí, může ztlumit osvětlení a zase naopak, když tam někdo samozřejmě pojede, tak se to osvětlení zase přisvítí. A ještě tou velikou oblastí další, kterou je v rámci toho klimatičně a klimatického závazku, je potom přizpůsobení té Prahyzároveň také na tu změnu toho klimatu. A to zasahujeme už do územního rozvoje hlavního města, protože víme, že třeba zelené fasády, zelené střechy, zadržování vody v krajině, revitalizace malých vodních toků do podoby tech meandrů . Takové ty věci nám hodně pomáhají v tom, aby ta Praha předcházela vzniku třeba tepelných ostrovů. 

znělka 
K věci, Štěpánky Duchkové.