Celý návrh změn a také prodloužení trasy metra byly důkladně projednávány nejen na úrovni měst, ale i městských částí. Tato změna územního plánu patří mezi změny celoměstského významu, které se projednávají a schvalují zvlášť. Menší změny, kterých jsou řádově stovky, se projednávají v takzvaných vlnách hromadně,
uvedl k administrativnímu mechanismu změn územního plánu radní Martin Langmajer.
Plán výstavby metra, který si dnes schválenou změnu územního plánu vyžádal, počítá s výstavbou necelých
13 kilometrů tunelů a devíti novými stanicemi, dodal M. Langmajer .
Trasa z Dejvic do Ruzyně bude dlouhá necelých 13 kilometrů a bude zahrnovat devět nových stanic. Náklady se odhadují i s novými vlaky metra na necelých 20 miliard korun. První úsek, který se má začít stavět v příštím roce, bude hotov, jestliže nenastanou zvláštní komplikace při stavbě, v roce 2014. Jde o již projednanou část, která bude končit u nemocnice v Motole. Tato část bude dlouhá šest kilometrů a budou na ní zastávky Červený vrch, Veleslavín, Petřiny a Motol. Ve Veleslavíně se plánuje přestupní terminál napojený na MHD i příměstskou dopravu a parkoviště P + R.
Poté bude stavba metra pokračovat ve dvou fázích – první skončí v roce 2017 a poslední zastávkou bude Dlouhá míle, kde bude opět terminál pro přestup na MHD a hlavně autobusovou dopravu pro středních Čechy. V roce 2018 pak budou dokončeny i poslední dvě stanice na starém a novém letišti.
Metro bude do určité míry korespondovat s plánovanou rychlodráhou, která má vést z Masarykova nádraží ve stopě buštěhradské dráhy a končit v Kladně. Rychlodráha pak má mít odbočku na letiště. Nicméně stavba metra a rychlodráhy spolu nijak nesouvisejí.
Podrobnější informace najdete na:
http://www.praha.eu/jnp/cz/obcan/doprava/acko_slavi_30_let_provozu.html
http://www.praha.eu/jnp/cz/obcan/doprava/mhd/budoucnost_metra/index.html