Archiv novinek

Rekonstrukce kolejiště hlavního nádraží je hotova, vyžádala si investici 1,6 miliardy korun a díky ní se zdvojnásobí kapacita vlaků na 900 za 24 hodin.

Otevřením nového odbavovacího centra Českých drah skončila druhá etapa proměny hlavního nádraží v moderní prostor odpovídající požadavkům na cestování 21. století.

V souvislosti s celostátní změnou jízdních řádů v neděli 14. června dojde k některým úpravám v provozu vlaků v rámci Pražské integrované dopravy.

Nový řídicí systém, který splňuje nejvyšší nároky na bezpečnost, spolehlivost a bezvýpadkový provoz ústředního ovládání elektrifikovaných tratí, sídlí v historickém objektu Křenovka.

Železniční viadukt, který byl jakousi optickou hranicí mezi Žižkovem a ostatní Prahou, se stal minulostí.

Trať z Kladna do Prahy čeká od 18. května do 31. července částečná výluka, kterou si vyžádá stavba tunelu Blanka.

Železniční viadukt, který byl jakousi optickou hranicí mezi Žižkovem a ostatní Prahou, se stává minulostí. Bude demontován a údajně postaven kdesi na Karlovarsku.

V síti informačních a prodejních míst Českých drah a Dopravního podniku hl. m. Prahy je k dispozici nový druh kartičkového jízdního řádu vlaků Eska.

Od 14. prosince, kdy vchází v platnost nové jízdní řády, posílí ROPID příměstské linky v systému PID značené S, takže se zlepší spojení mezi těmi městy, odkud dojíždí do Prahy nejvíce lidí. Plánuje se i rozšíření možností jízd s jednotlivou jízdenkou.