Stánky se už na své místo nevrátí, stejně jako ty, které vytěsňuje rekonstrukce z haly. Stánky s občerstvením totiž vznikly v průběhu posledních 20 let a v koncepci nového nádraží se s nimi nepočítá. Navíc ustoupí také kvůli opravě fasády celé haly. Cestující ale o občerstvení nepřijdou, nahradí je nově vzniklé obchody, kavárny a restaurace, které budou už součástí nové architektury nádraží.
Rekonstrukce budovy Hlavního nádraží |
Začala v roce 2007 a potrvá pět let. Italská firma Grandi Stazioni postupně investuje spolu se Správou železniční dopravní cesty a dalšími organizacemi do rekonstrukce haly a nádraží kolem pěti miliard korun. Stavbu zajišťuje konsorcium firem Metrostav, Skanska a Stavby silnic a železnic,. Ty se podílejí i na budování Nového železničního spojení, které má na konci roku usnadnit průjezd vlaků městem. Na financování stavby přispějí zřejmě i evropské fondy, neboť Hlavní nádraží leží na evropské železniční síti TEN-T. |
Rekonstrukce samozřejmě nepřispěla ke komfortu cestování, občas jsou některé části nádraží zcela zaplněny cestujícími. Ke zmatkům přispělo i stěhování části pokladen do prostor ukládacích skříněk v suterénu. Rekonstrukci paradoxně uvítali bezdomovci, kteří momentálně těží z toho, že díky stavbě vznikla různá zákoutí, kde se mohou ukrýt. Nicméně je to jejich labutí píseň. Po rekonstrukci bude nádraží hlídáno kamerovým systémem a bezpečnostní službou.
Postupně se kvůli rekonstrukci mění i jízdní řád, některé vlaky totiž končí ve Vršovicích, na Masarykově nádraží či na Smíchově. Nový jízdní řád chystaný na květen bude proto plný výrazných změn.