„Obracejí se na nás postižení lidé s různými problémy především ohledně dopravy, například navrhují trasy pro nízkopodlažní spoje či jiné časy pro ně, tak aby handicapovaným vyhovovaly, ale přicházejí i s návrhy na opravy zastávek apod. Kupodivu jsem se zatím nesetkal s jinou problematikou, než je doprava.“
Jak se vám spolupracuje s magistrátem?
Už to, že máme vlastní kancelář, je znakem dobrých vztahů a pracovní skupina pro Prahu bezbariérovou na základě velmi plodné spolupráce skutečně začíná mít výsledky. Ve skupině jsou totiž nejen lidé z magistrátu, ale chtěl bych vyjádřit poděkování například panu Dohnalovi z Dopravního podniku Praha, panu Prokelovi z Ropidu, hodně komunikujeme s panem Marečkem, zastupitelem hl. města Prahy, a výborně se pracuje i s lidmi z odboru dopravy panem Šímou a dalšími. Ostatně odbor dopravy nám vychází skutečně maximálně vstříc.
Jaké jsou výsledky práce expertní skupiny?
Otevření kanceláře bylo jedním z kroků, ale díky intervenci skupiny se například objevily projekty, které pomohou zpřístupnit metro. Jde o výhled na příštích pět let, kdy bude investováno 1,3 miliardy korun do bezbariérových vstupů. To, že se našly v rozpočtu peníze, považuji za to nejdůležitější. Je to největší počin pracovní skupiny. Navíc jsme začali spolupracovat se zahraničními projekty a bereme si z nich samozřejmě ty dobré nápady.
Můžete říci, co vás v zahraničí inspirovalo?
Kromě jiného i tu zkušenost, že je dobré vytvořit ucelenou koncepci zpřístupňování města, od které by se vše odvíjelo.
Jaké jsou další konkrétní výstupy práce expertní skupiny?
Už před jejím vznikem jsme diskutovali o zpřístupnění stanice metra Chodov. To se dnes začíná budovat, byť z evropských financí. Je to důležité, jsou tam velké aglomerace lidí s postižením. Následovat by měla Národní třída, kde už jsou finance z poloviny zajištěny, a dalším v investičním plánu jsou, i když technicky těžko proveditelné a finančně velmi náročné, stanice jako Anděl a I. P. Pavlova. Dříve se dlouho předpokládalo, že je nebude vůbec možné zpřístupnit. I to je dobrý výsledek expertní skupiny, že byla tato problematika opět otevřena a díky Metroprojektu vznikly studie, které potvrdily, že tyto stanice lze díky novým technologiím zpřístupnit i postiženým.