Testu se zúčastnilo několik lidí, kteří k pohybu využívají různé typy vozíků. Přítomni byli také zástupci Pražské organizace vozíčkářů, o. s. Asistence a SONS. Bylo zjištěno, že rampa skutečně značně usnadňuje vozíčkářům nájezd do metra. V současnosti musí člověk na vozíku překonávat bariéry dvě – výškový rozdíl a horizontální mezeru. Nájezd vertikální bariéru značně snižuje, což celý nástup velice zjednodušuje. Překonání horizontální mezery pak závisí na typu vozíku, resp. jeho předních kolečkách.
Při nájezdu mechanického vozíku se ukázalo, že další překážku tvoří bezpečnostní zvýšená zarážka dveří vozu. Pokud by došlo k jejímu prodloužení na celou šířku dveří, byl by nástup ještě jednodušší. Nájezd elektrických vozíků byl závislý především na velikosti předních koleček. Velká přední kola neměla při překonávání spáry žádný problém. U menšího průměru předních kol bylo zapotřebí najíždění do vozu lehce zešikma, aby jedno přední kolo mělo vždy oporu a nedošlo k zapadnutí koleček do mezery.
Plošiny pomohou i zrakově postiženým
Z hlediska zrakově znevýhodněných cestujících znamená tato rampa zcela nový prvek na jinak dosud standardním nástupišti. Ovšem ani zástupce těchto cestujících neměl k instalaci plošin zásadní námitky po splnění několika doporučení, která se týkala například kontrastnosti barevného provedení.
Byla vyzkoušena také mechanická výklopná rampa umístěná přímo ve vozidle. Její vyklopení plně překlenuje výškový i stranový rozdíl mezi hranou nástupiště a plošinou vozidla. Její ovládání však potřebuje obsluhu další osobou a při nástupu do vozidla by došlo k neúměrnému prodloužení provozního intervalu.
V následujících měsících budou probíhat další testy
Nájezdovou rampu bude třeba rozšířit, aby bylo pokryto různé zastavení vozidla ve stanici. Pro osoby pohybující se na vozíku by šlo o průlomové opatření, jelikož se jich mnoho kvůli této bariéře bojí cestovat metrem. Problém se týká především linek A a B, kde jezdí starší, repasované typy vozidel. Na trase C již jezdí nová vozidla, kde vertikální rozdíl není velkou překážkou. Dopravní podnik dále přislíbil, že u nových vozidel na novou linku D bude tento problém vyřešen.
Další testování je předpokládáno v průběhu září 2011.
