Vyhledávání

1.10.2018 — Pražský středoškolský sněm, který funguje jako poradní orgán vedení města, se na dnešním čtvrtém zasedání v Brožíkově síni Staroměstské radnice věnoval problematice nedostatečného finančního ohodnocení a dalších benefitů pro zaměstnance školních jídelen. Studenti podpořili návrh radní Ireny Ropkové, aby v příštím roce dostali tito zaměstnanci přidáno, a to o několik tisíc korun měsíčně. Studenti se dále věnovali problematice dopravy v Praze.

23.11.2020 — Rada hlavního města Prahy na dnešním jednání schválila zpřísnění pravidel pro vydávání speciálních souhlasů, které umožňují vjezd do zón zákazu vjezdu nákladních automobilů zahrnujících celé širší centrum města. Od července 2022 se do oblasti dostanou pouze nákladní vozidla splňující minimálně emisní normu EURO 6.

13.5.2005 — O zdražení jízdného městské hromadné dopravy rozhodnuto není. Informace, které se v posledních dnech objevily v některých médiích, tak vycházejí pouze z pracovních podkladů, v nichž jsou uvedeny modelové výpočty pro různé ceny jízdného včetně těch, které při zvyšování cen jízdného v žádném případě nepřipadají do úvahy.

16.5.2005 — informace z ročenky Praha ŽP 2004

4.10.2017 — Zdroj: ČRo Plus Stanice: Český rozhlas Vydavatel: Český rozhlas 4. října 2017, 8:10

19.4.2021 — 19. 4. 2021, TISK

7.10.2003 — Ochránci životního prostředí získali v boji proti automobilové dopravě silný argument. Z pražského třídenního "závodu" mezi autem, kolem, mopedem a městskou hromadnou dopravou vyšel v hustém městském provozu jako nejpomalejší a nejdražší právě automobil. "Automobily utrpěly drtivou porážku," řekl Petr Štěpánek z občanského sdružení Oživení, které už roky požaduje, aby v Praze získala větší podporu ekologicky šetrnější doprava. Ovzduší v hlavním městě je přitom kvůli automobilové dopravě nejhorší v republice. Například koncentrace oxidu dusičitého jsou nejvyšší právě v centru Prahy.

7.10.2003 — Dnes vyvrcholil v Praze třídenní test porovnávající dopravu z okrajových částí města do centra nazvaný Ranní závod s časem. Poprvé byl na trase z Jižního Města rychlejší osobní automobil před městskou hromadnou dopravou. Naopak na trase z Bohnic byl rychlejší cestující MHD před řidičem osobního auta o osm minut. Argumenty pro používání městské hromadné dopravy shrnul primátor hlavního města Pavel Bém.