V nejbližších dnech by mělo být vydáno kolaudační rozhodnutí na část cyklistické trasy „STAROMĚSTSKÉ NÁM. – POHOŘELEC“, jmenovitě na úseky vedené podél hranice Prahy 1 a Prahy 6, ulicí Jelení, podél Vojenských hřbitovů a dále ulicemi Morstadtovou a Parléřovou až k pohořelecké křižovatce.
V prvním stupni přípravy byla zpracována studie proveditelnosti, ve které byla jednoduchou srovnávací a zjednodušenou multikriteriální analýzou vyhodnocena jednotlivá variantní vedení cyklistické dopravy zájmovým územím. Již v této fázi projektové přípravy byly vytipovány podrobnější problémy jednotlivých řešení a při předběžných jednáních s dotčenými orgány postupně docházelo k upouštění od tzv. „odvážnějších řešení“. Jakékoliv úpravy pro cyklisty se na území Starého Města stávaly čím dál více nereálné, došlo tedy k dočasnému vypuštění tohoto úseku.
V navazující stupních projektové přípravy vlastní cyklistické trasy došlo vlivem vyjádření všech dotčených orgánů státní správy, majitelů a správců pozemků dvakrát ke změně rozsahu stavby. Územnímu rozhodnutí podléhaly dvě ze tří částí závěrečného úseku D na území Prahy 6, ostatní úpravy vyžadovaly „pouze“ stavební povolení.
Akce byla koordinována s několika akcemi jako jsou např. stavba Městského okruhu v ul. Patočkova, příprava výstavby světelné signalizace v křižovatce Brusnice, rekonstrukce parku Vojenských hřbitovů.
Realizace akce v původní celkové délce 3,64 km:
- ÚSEK „A“, Staré Město: nerealizováno. Úsek je stále ve fázi rozpracované studie (cca 1 km převážně v hlavním dopravním prostoru - ve vyhrazených jízdních pruzích).
- ÚSEK „B“, Letenské sady: udržovací práce na ohlášení proběhly během září 2007, trasa je zde vedena jako společná stezka s pěšími.
- ÚSEK „C“, křížení s příjezdovou komunikací Kramářovy vily - Chotkovy sady – ul. Mariánské hradby – ul. Jelení: realizován je pouze průjezd kolem Kramářovy vily a proběhly udržovací práce v Chotkových sadech (ve správě Správy Pražského hradu) během září 2007 a jako společná stezka s pěšími.
- ÚSEK „D“, Jelení - Vojenské hřbitovy – Pohořelec:
Tři podúseky D1, D2 a D3 se podařilo stavebně realizovat v termínu květen až srpen 2007. Úseky představují 178 m v odděleném provozu od pěších, 665 m ve společném provozu s pěšími a závěrečná část v odděleném provozu (samostatná a oddělená stezka, vyhrazené jízdní pruhy) v celkové jednosměrné délce 200 m.
Orientační mapa:
soubor ke stažení - formát *.jpg, vel. 1263x853 pxl.
Fotogalerie - úpravy realizované v úseku "D" (stav "před" a "po")
- videoukázka - úsek D1 – ulice Jelení (formát wmv, vel. 6,7 Mbyte)
parametry celé trasy: | rok 2003 (před) | rok 2007 (po realizaci) |
---|---|---|
Délka | 3,33 km (SM-LE, BR-LE) | 3,64 km (prodloužení až na Pohořelec) |
Převýšení | 96,3 m | 96,3 m |
Průměrný sklon | 2,5% (největší 18,5% v délce 100m) | |
Oddělený cyklistický provoz | 0 | 385 |
Společný provoz s intenzivním automobilovým | 2060 | 1290 |
Společný s aut., ve zklidněných komunikacích | 450 | 460 |
Společný s chodci | 823 | 1504 |
Celkové dosavadní náklady činí 8,3 mil,- Kč
Podtrženo sečteno, nová trasa sice vychází delší než původní, což je zapříčiněno přesunutím z profilu ul. Keplerova pod zděné bastiony bývalého opevnění (dnes parku Vojenské hřbitovy), avšak akcí se eliminoval velmi nebezpečný úsek v délce 770 m včetně kolize s nebezpečným překonáním tramvajové tratě pod Pohořelcem.